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康明斯柴油發電機組噴油器分類



康明斯發電機組的燃油供給系統由油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、噴油器及供油管路組成。噴油始點和噴油量由電控噴油器調節，這種噴油器取代了原來的噴油器和噴油座。共軌噴油器目前常見的工作形式主要有兩種：一種是電磁式；另一種是壓電式。

1、電磁式噴油器

電磁式共軌噴油器主要是由電磁閥、滑閥、閥控制腔、閥控制柱塞、滑閥控制彈簧、柱塞控制彈簧、噴嘴針閥、進油口、回油口、電插接器組成的。當電磁閥斷時，電磁閥的滑閥在彈簧彈力的作用下壓在球閥上，球閥此時受上下兩個力的作用，向下的力是滑閥彈簧的彈力，向上的力是共軌油壓通過小回油節流孔作用在球閥上的力，因回油節流孔徑很小，滑閥彈簧的彈力大于球閥受到的共軌油壓的向上的推力，球閥在彈簧力的作用下壓緊在閥座上，控制柱塞上腔停止回油。共軌油壓從噴油器進油口進人噴油器后，一方面流人噴油器的噴嘴腔內，向上推針閥，以使針閥升起。另一方面共軌油則通過進油節流孔進人控制柱塞的上腔，使上腔內的油壓與共軌油壓相等。

當康明斯發電機組噴油器電磁閥通電時，電磁閥產生的電磁力吸引滑閥向上移動，從而使球閥離開閥座，此時泄油節油孔打開。這樣閥控制腔中的壓力下降，作用在閥控制柱塞上的力也減小。一旦液壓壓力小于作用在針閥壓肩上的力，噴嘴針閥就打開，燃油從噴孔噴入燃燒室。根據康明斯發電機運轉和高壓油泵產生的壓力，噴油器可分為噴油器關閉（由于受到高壓）、噴油器開（開始噴油）、噴油器全開、噴油器關閉（噴油結束）四個工作狀態。這些工作狀態由施加到噴油器部件上的壓力分布來產生。康明斯發電機靜止，燃油共軌中無壓力時，噴嘴彈簧將噴油器關閉。

①噴油器關閉（靜止狀態）
在靜止狀態，電磁閥未被通電，此時噴油器處于關閉狀態。當泄油節油孔關閉時，閥彈簧會將滑閥的球閥壓在泄油節流孔上。在閥控制腔內形成了共軌的高壓。稍后同樣的壓力作用在噴嘴腔內。由于閥控制柱塞兩側受到的力相同，閥控制柱塞并不動作，此時針閥保持關閉狀態。

②康明斯發電機組噴油器全開
噴嘴針閥的開啟速度取決于通過泄油節流孔和進油孔的流量差。控制柱塞到達其上止點，并由一層油墊維持著，這層油墊是由泄油節流孔和進油節流孔之間的油流產生的。噴嘴這時完全打開，燃油以幾乎等于共軌中燃油的壓力噴入燃燒室。

③噴油器關閉（噴油結束）

一旦電磁閥斷電，閥彈簧就將滑閥下壓，閥球將泄油節流孔關閉。泄油節流孔的關閉使燃油從進油節流孔進人閥控制腔中，該壓力與共軌壓力相同，這個力加上彈簧力超過了噴嘴腔中的壓力，使噴嘴針閥關閉，此時停止噴油。

④噴油器開啟（開始噴油）
噴嘴在靜止位置，電磁閥通電。電磁線圈產生的電磁力超過了彈簧力，滑閥向上移動帶動球閥將泄油節流孔打開。燃油就能從閥控制腔流到位于其上方的空腔中，并從該空腔通過回油道返回油箱，從而使閥控制腔中的壓力降低，閥控制腔中壓力的降低減小了作用在閥控制柱塞上的力，因此噴嘴針閥打開，開始噴油。

2、康明斯發電機組壓電式噴油器
康明斯發電機壓電式噴射器具有極快和精確的燃油量分配。它是利用壓電晶體具有壓電效應的原理制成的，由于壓電子晶體伸縮響應的速度很快，所以在一個噴油循環中可多次噴射，且可將多次噴射的噴油量控制得最小，實現預噴射使發電機運轉平穩、噪聲變小的目的。壓電式噴油器每沖程的噴入量由預噴量和主噴量構成。這種分層噴射使得柴油機燃燒過程變得柔和。壓電式噴油器的控制過程和電磁式噴油器相同，只是由于使用了壓電晶體元件，其工作能力比電磁閥的更好。可以應用在高壓共軌和中壓共軌中，通用性和替換性更好。
（1）單個噴油器的噴射特性
為了使用通用規范和標準噴油器來標定所有噴油器的噴油和噴嘴遲開。

①所有的噴油器在裝配前都通過自動測試線進行測試。

②噴油測量在可選擇的壓力范圍內進行測試。
單個噴油器的噴射特性來源于這些數據，同時將其記錄在噴油器上。

（2）使用加速傳感器進行標定

系統工作過程中，校正最短驅動脈沖之間的差異，從而精確控制引導噴射。

（3）使氣缸各缸平衡

平衡氣缸之間的差異。

（4）修正電池電壓和線束電阻的影響

為了補償電池電壓和線束電阻變化對噴油器噴油量和噴油時間的影響。

兩者不同之處在于電磁式噴油器通過控制共軌中的油壓和噴油空對空的噴射時間來控制噴油量。壓電式噴油器通過控制針閥升程來改變噴油孔流通截面，從而實現對噴油量的控制。